Список разделов



Поиск
введите слово для поиска
расширенный поиск




Календарь
<Октябрь 2017>
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
ГлавнаяВходРегистрацияПоследние статьиПоискКонтакты
   

Максимальный Nissan

В тесте участвуют автомобили: Nissan Maxima

Тест-Драйв Nissan Maxima (Ниссан Максима). Максимальный Nissan
Nissan Maxima
Тест-Драйв Nissan Maxima (Ниссан Максима). Максимальный Nissan
Тест-Драйв Nissan Maxima (Ниссан Максима). Максимальный Nissan
Тест-Драйв Nissan Maxima (Ниссан Максима). Максимальный Nissan
Тест-Драйв Nissan Maxima (Ниссан Максима). Максимальный Nissan
Тест-Драйв Nissan Maxima (Ниссан Максима). Максимальный Nissan

Переднеприводный седан "Ниссан-Максима" (в Японии "Сефиро") дебютировал в 1994 году. Модификация с кузовом универсал появилась три года спустя. Нынешней весной в Женеве показали второе поколение этой модели (пока только седан). Выпускается с бензиновыми моторами, объемом 2,0 или 3,0 л, автоматической четырехступенчатой или механической пятиступенчатой коробкой передач.

По европейской классификации "Ниссан-Максима" относится к верхнему среднему - Е-классу. Однако второму поколению его рамки, что называется, впритык - удлиненный на 150 мм седан стал самым большим в своем классе, вплотную приблизившись к "высшей лиге" представительских лимузинов. С последними его роднят не только габариты - автомобиль сделали еще комфортабельнее, заметно богаче, ощутимо безопаснее, чуть мощнее и несколько дороже.

Сохранив почти неизменными силуэт и общие очертания, новая "Максима" прибавила респектабельности, линии кузова стали стройнее, добавилось хрома на эмблемах и облицовках. Благодаря технологии cleaner lens (дословно "ясная линза"), прояснился взгляд вдвое более мощных ксеноновых фар с гладким, без рассеивателя стеклом. Новое лицо, безусловно, узнаваемо, хотя большим передним свесом и слегка раскосыми фарами неуловимо напоминает "КИА-Кларус". Весьма функциональны бамперы, они без какого-либо ущерба и повреждений кузова выносят столкновение на скоростях до 8 км/ч. Кстати, о прочности: жесткость кузова возросла на 30%, а это влияет не только на безопасность, но и на поведение на дороге.

Возросшая на 50 мм колесная база позволила расширить дверные проемы, сделать просторнее и до того немаленький салон - рослый пассажир свободно сидит сзади нога на ногу, не касаясь коленями переднего кресла. Ширины просторного дивана вполне достаточно для троих, хотя средний вряд ли обрадуется необычно развитому для переднеприводной машины тоннелю пола. В нише подлокотника - люк для лыж, а если для поклажи не хватит огромного 520-литрового багажника (объем на 18% больше, чем у старой модели), можно сложить по частям или полностью спинку сиденья.

Спереди - мягкие комфортабельные кресла с множеством электрических регулировок, огромный запас по высоте (около 100 мм при росте 180 см) и чуть стесненное массивной передней панелью пространство для ног. Представителен перечень средств безопасности: две фронтальные и две боковые подушки, активные подголовники, преднатяжители и ограничители усилия на ремнях. В отделке салона - пластик под орех, ткань (комплектация SLX) и велюр (SE) серого или бежевого цвета, за доплату - кожа. Само собой - кондиционер или климатическая установка, электроприводы стекол (с функцией "отбоя") и подогреваемых наружных зеркал, а также автоматическое затемнение внутреннего. Толстые боковые стекла эффективно "гасят" ультрафиолетовые лучи и снижают уровень шума.

В первый момент озадачивает черный провал на месте панели приборов - белые шкалы и стрелки появляются лишь при включении зажигания. Причем в зависимости от того, какой из двух ключей вставлен в замок, восстановятся не только индивидуальные регулировки кресла, но и настройки аудиосистемы. Посадка достаточно удобна, и все же пара замечаний: не помешала бы регулировка длины рулевой колонки - невысокие водители, придвигаясь к педалям, будут упираться в руль, а полностью выжать педаль сцепления с ее огромным ходом непросто.

Под капотом новой "Максимы" - проверенные V-образные "шестерки" серии VQ, короткоходные, объемом 2 или 3 л. Первая перекочевала с предыдущей модели без изменений, вторая получила усовершенствованный впуск и газораспределение с изменяемыми фазами, что позволило, прежде всего, выровнять характеристику момента на средних оборотах. В результате два трудноразличимых на вид мотора придают автомобилю совершенно разные характеры. "Максима" с двухлитровым двигателем и механической коробкой - комфортабельный седан для "представительской" езды, с трехлитровым - настоящий "спортсмен", способный мчаться не просто быстро - очень быстро.

Интересно, что субъективно, особенно поначалу, благодаря прекрасной шумоизоляции, эту разницу не осознаешь. Ну, едет чуть динамичнее, но все так же легко, не докучая пассажирам ни ревом мотора, ни визгом шин, ни свистом ветра. Цифры, между тем, свидетельствуют: до "сотни" более мощная машина разгоняется всего за 8 с (редчайший случай, когда реальные показатели лучше паспортных), а 180 км/ч набирает вдвое (!) быстрее двухлитровой - за 27,3 с против 55,1. С автоматической коробкой передач разница в динамических показателях почти такая же. Кстати, "автомат" здесь довольно умный - с блокировкой трансформатора на IV передаче для уменьшения аппетита в крейсерских режимах.

На форсированных режимах сильные эмоции нейтрализует подвеска, модернизированная для достижения "оптимального баланса между комфортом и управляемостью". Мода на активный образ жизни обусловила то, что теперь этот баланс инженеры "Ниссана" отыскали существенно ближе к управляемости, умудрившись не слишком отдалиться от комфорта. Усилитель переменной производительности облегчает парковку, но возвращает рулю хорошую информативность с ростом скорости. Тормоза с увеличенными дисками не склонны к перегреву даже при многократном интенсивном замедлении, хотя водитель, ищущий острых ощущений, скорее всего, отметит слишком высокую чувствительность педали и малое усилие на ней. В общем, реакции машины получились под стать внешности: без пугающей спортивной резкости, но вместе с тем внятные, точные, достаточно энергичные, что важно - хорошо прогнозируемые.

В этом сегменте рынка покупатель уже небеден, но еще помнит цену деньгам - надо убедить его заплатить от 30 до 40 тыс. долл. - именно таков в России диапазон цен на новинку (примерно на 8% больше, чем за прежнюю модель). Сдается, "Ниссан-Максима" располагает вескими аргументами.

"Ниссан-Максима QX" - почти представительский автомобиль по цене бизнес-класса.

+ Хорошо прогнозируемое поведение на дороге, энергоемкая подвеска, точный, информативный руль, хорошая динамика (с мотором 3 л), богатая стандартная комплектация, большие проемы дверей, очень просторный салон, отличная шумоизоляция, удобный багажник, длительная гарантия.

- Заметные вертикальные ускорения на неровностях, излишне чувствительная педаль тормоза, большой ход педали сцепления, невидимые снаружи кнопки блокировки дверей, незащищенный снизу моторный отсек.

Nissan Maxima с двигателем 2,0 л (в скобках - 3,0 л) и механической КП

Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1415(1425) кг; полная масса - 2015(2035) кг; максимальная скорость - 203(230) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,3(8,2) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,3; 12,3(7,4; 13,1) л/100 км*; запас топлива - 70 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. Размеры, мм: длина - 4920; ширина - 1780; высота - 1435; база - 2750; колея спереди/сзади - 1530/1510; дорожный просвет - 140; объем багажника - 520 л; радиус поворота - 5,4 м. Двигатель: V-образный, шестицилиндровый, два распредвала в каждой головке, четыре клапана на цилиндр, распределенный впрыск, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1995(2988) смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 76,0х73,3(93,0х73,3) мм; степень сжатия - 9,5(10,0); мощность - 103 кВт/140 л. с. (147 кВт/200 л. с.) при 6400 об/мин; максимальный крутящий момент - 179(271) Н.м при 4000(3600) об/мин. Трансмиссия: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,29; II - 1,85; III - 1,27; IV - 0,95; V - 0,80; з. х. - 3,43; главная передача - 4,43(3,80). Подвеска: спереди - независимая, типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором, собрана на подрамнике; сзади - зависимая с продольными рычагами и механизмом Скотта-Рассела. Тормоза: гидравлические дисковые с вакуумным усилителем, АБС и системой Brake Assist, спереди - вентилируемые. Рулевое управление: реечное с усилителем переменной производительности. Размер шин: 205/65R16 (215/55R16).

* Некоторые отличающиеся данные с АКП: максимальная скорость - 184(212) км/ч; время разгона до 100 км/ч - 14,1(9,6) с; расход топлива шоссе, город - 7,5; 13,5 (7,8; 15,7) л/100 км.




Похожие статьи


1 : Подведены итоги конкурса «Двигатель года 2007»
Жюри, состоящее из более чем 60 известных автомобильных журналистов со всего мира, подвело итоги конкурса International Engine of the Year. Награда присуждается в нескольких номинациях: экономичность,  мощность, и т.д., а так же в неск...

2 : Дизельные горелки Кёртинг и их преимущества
Когда в качестве топлива Вы остановились на дизельном топливе и уже выбрали или выбираете горелку, то часто из-за отсутствия информации упускается один, достаточно важный момент.И вина это не Ваша, а скорее тех, кто делает Вам предложение, с кем прои...

3 : Какое место в авто самое почетное?
Самым почетным в автомобиле считается место сзади по диагонали от водителя, в наших условиях -- справа. Подавать автомобиль при возможности следует так, чтобы "пассажир номер один" садился первым -- то есть если сзади садятся двое, то входить они дол...

4 : Придуман новый тип КПП
• Ford FusionКомпания Ford разработала новый тип механической коробки передач, который получил название Durashift EST (Electronic Shift Technology). Новая трансмиссия представляет собой электронно-механическую версию обычной 5-ступенчатой механичес.....

5 : Новый способ сделать прическу объемней
Компания Schwarzkopf & Henkel объявляет о выводе на российский рынок новой линии средств для укладки волос "Тафт Три погоды" - ОБЪЕМ. Теперь у всех, кто стремится сделать свою прическу объемной и обольстительной, есть полная линия ОБЪЕМ, в которую вх...

Рейтинг: 3.0/5 (30 голосов)

Последние статьи


1: Автоматическая сверка счетов-фактур – новые возможности «1С:Бухгалтерии 8» ред. 3.0
2: Возможности CRM в 1С «Управление торговлей»
3: Настройка отчетов 1С
4: Как отразить доп. расходы в 1С?
5: Взаимозачет в 1С



Последние новости


Делец в Удмуртии на госденьги открыл нарколабораторию - УФСБ
МОСКВА, 2 ноя - РИА Новости. Следствие заподозрило жителя Удмуртии в организации нарколаборатории на полученные от государства деньги, сообщает в пятн...

Сотрудница томского вуза продавала героин около общежития

ТОМСК, 2 ноя – РИА Новости, Сергей Леваненков. Полиция задержала 58-летнюю томичку при попытке продать героин, возбуждено уголовное дело, сообщи...

Молодежную премию наноиндустрии получил автор технологии для наркоза

© РИА Новости. Сергей ПятаковМОСКВА, 1 ноя - РИА Новости. Лауреатом Российской молодежной премии в области наноиндустрии 2012 года стал заместитель ге...

Жители еще одного мексиканского города взялись за борьбу с наркомафией

МЕХИКО, 2 ноя - РИА Новости, Дмитрий Знаменский. Жители города Олинала в мексиканском штате Герреро взяли в руки оружие, чтобы противостоять попыткам ...

Бразильские студенты получали наркотики по специально вырытому туннелю

© РИА Новости. Артур ГабдрахмановМЕХИКО, 2 ноя - РИА Новости, Дмитрий Знаменский. Оригинальный способ доставки наркотиков в университет крупнейшего бр...


Послать ссылку на этот обзор другу по ICQ или E-Mail:


Разместить у себя на ресурсе или в ЖЖ:


На любом форуме в своем сообщении: